技术摘要：
本发明一种用于卷钢运输的安全底座公开了一种通过底撑板和V型挡板对卷钢进行抵靠，夹持稳定，且能够对卷钢进行缓冲防护的安全底座，其特征在于至少三组侧挡板等距置于底板上，一组所述侧挡板由两个侧挡板组成，一组内的两个侧挡板分别置于底板的两侧，所述侧挡板的高度  全部
背景技术：
在司机运输业中有这么一句话“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，其中所 说的卷就是指卷钢，拉卷钢可谓是伤亡率比较高的一种细分运输，由于钢卷本身的重量再 加上惯性，其很容易因为运输中的急刹车或者转弯而形成破坏力，对车辆、行人、甚至是驾 乘人员造成意外伤害，目前卷钢在运输中一般通过带有三角挡的固定架进行固定，但是由 于卷钢的圆形结构这种三角挡其抵撑面与卷钢作用接触的面积只是一条单线，抵靠面积 小，同时卷钢在发生惯性冲击时，由于三角挡是通过刚性结构来直接反作用抵消卷钢的惯 性作用力，导致三角挡容易因卷钢的惯性振动而偏动，从而导致卷钢夹持的松动，造成危 险。 公告号CN205820048U公开了一种通用集装箱装载卷钢专用夹具；其包括依托于集 装箱前角柱设置的前门横向连接杆、依托于集装箱后角柱设置的后墙横向连接杆、可连接 在前门横向连接杆与后墙横向连接杆之间的纵向连接杆、用于卷钢止动的三角挡，所述前 门横向连接杆和所述后墙横向连接杆的两端均设置有可与前角柱和后角柱进行锁定止动 的前后端锁紧装置，所述三角挡安装在纵向连接杆上并可相对其滑动，该夹具的三角挡容 易因卷钢的惯性作用力而产生偏动，从而造成卷钢固定的松动，发生运输危险。
技术实现要素：
为了改善上述情况，本发明一种用于卷钢运输的安全底座提供了一种通过底撑板 和V型挡板对卷钢进行抵靠，夹持稳定，且能够对卷钢进行缓冲防护的安全底座。 本发明一种用于卷钢运输的安全底座是这样实现的：本发明一种用于卷钢运输的 安全底座由侧挡板、立柱、V型档板、底托板、剪叉杆、加强柱、滑板、支撑板、固定板、底座、滑 槽、连接轴、液压缸和楔形块组成，至少三组侧挡板等距置于底板上，一组所述侧挡板由两 个侧挡板组成，一组内的两个侧挡板分别置于底板的两侧，所述侧挡板的高度从中部向两 端逐渐减小，两个底托板位于一组内两个侧挡板之间，两个所述底托板的一端通过铰接轴 铰接置于侧挡板中部，两个所述底托板的另一端斜向上延伸，所述侧挡板上开有两个导向 槽，所述导向槽为弧形槽，所述底托板的另一端上置有导向块，所述导向块可滑动的置于导 向槽内，楔形块置于底托板底部，所述楔形块截面为直角梯形，所述底托板的两端分别开有 滑槽，所述楔形块上置有滑板，所述滑板可滑动的置于滑槽内，所述侧挡板上置有固定板， 所述固定板位于滑槽上方，所述固定板上开有长槽，至少两个立柱置于底板上，所述立柱位 于相邻两组侧单板之间，所述立柱分为上下两段，所述立柱下段的宽度从下向上逐渐减小， 所述立柱上段为直板，两组剪叉杆分别置于立柱的上段两侧上，一组所述剪叉杆由至少三 3 CN 111572995 A 说　明　书 2/4 页 个剪叉杆组成，两个支撑板的一侧分别和两组剪叉杆相连接，所述剪叉杆顶端可滑动，一组 内的所述剪叉杆顶端通过连杆相连接，两组液压缸分别置于立柱的上段两侧上，一组所述 液压缸由至少两个液压缸组成，所述液压缸的活塞和其上方的连杆相连接，多个加强柱的 一端垂直置于支撑板的另一侧上，V型挡板和多个加强柱的另一端相连接，所述V型挡板的 折角为钝角，所述V型挡板上置有弹性垫，所述底托板为弧形板，所述底托板上置有磁性片， 所述V型挡板上置有磁性片。 有益效果。 一、通过多个V字型抵撑面，提高抵撑卷钢圆弧面的作用面积，从而保证夹持的稳 定性。 二、能够通过剪叉机构配合液压缸进行缓冲，将卷钢运输时的震荡力进行缓冲后， 再配合液压缸将V型档板复位，提高卷钢夹持的稳定性。 三、保证运输卷钢的安全性。 附图说明 图1本发明一种用于卷钢运输的安全底座的立体结构图。 图2本发明一种用于卷钢运输的安全底座的结构示意图。 图3本发明一种用于卷钢运输的安全底座V型档板处的立体结构图。 图4本发明一种用于卷钢运输的安全底座滑板处的立体结构图。 附图中 其中为：侧挡板（1），立柱（2），V型档板（3），底托板（4），剪叉杆（5），加强柱（6），滑板 （7），支撑板（8），固定板（9），底座（10），滑槽（11），连接轴（12），液压缸（13），楔形块（14）。