技术摘要：
本发明公开了一种乘用车后尾门加工用边角打磨装置，包括底箱和支撑板，所述底箱的顶部一端固定设置有支撑板，支撑板的顶部一端设置有固定箱，固定箱的顶部设置有顶板，顶板与固定箱之间的四角位置分别设置有支杆，通过电机的输出端驱动传动轴转动，传动轴驱动主动齿轮  全部
背景技术：
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型 乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用 车后尾门在加工过程中需要进行边角打磨工作。 现有的乘用车后尾门加工用边角打磨装置在加工过程中，需要使用夹具对乘用车 后尾门进行固定，现有的夹具无法调节不同夹紧位置的压力大小，无法实现不同程度的边 角打磨工作，易出现乘用车后尾门不同边角位置打磨过度或者不足的现象，影响打磨质量； 现有的乘用车后尾门加工用边角打磨装置在加工过程中，打磨时产生的碎屑遗留在磨砂盘 的表面，会影响到后尾门边角的打磨平整度，需要工人打磨完成后清扫工作台，增加工作的 劳动强度，碎屑易飞溅，影响到工厂环境；现有的乘用车后尾门加工用边角打磨装置打磨完 成后，不带有勾板结构，无法将压块的位置固定，压块由于重力作用向下移动，使得不工作 时第一液压缸内部的油液回流，影响第一液压缸的正常使用，降低第一液压缸内部活塞的 使用寿命。 公开号为CN204639838U的中国专利，公开了一种轮毂轴承边角打磨装置，包括基 座，基座上右侧固定安装有工作台、左侧连接有竖直安装板，竖直安装板的中部开有腰形导 向滑槽，腰形导向滑槽内滑动安装有风动马达，风动马达的轴端安装有打磨棒，风动马达外 连接有螺杆并穿过腰形导向滑槽，通过螺母固定安装。本实用新型结构设计简单而合理，制 造使用方便，使用后可以快速方便的去处轮毂轴承的边角毛刺等，不易对工人的皮肤造成 伤害，而且极大的提高了工作效率。该专利与本发明相比，存在现有的乘用车后尾门加工用 边角打磨装置在加工过程中，打磨时产生的碎屑遗留在磨砂盘的表面，会影响到后尾门边 角的打磨平整度，需要工人打磨完成后清扫工作台，增加工作的劳动强度，碎屑易飞溅，影 响到工厂环境和打磨完成后，不带有勾板结构，无法将压块的位置固定，压块由于重力作用 向下移动，使得不工作时第一液压缸内部的油液回流，影响第一液压缸的正常使用，降低第 一液压缸内部活塞的使用寿命的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种乘用车后尾门加工用边角打磨装置及其操作方法，以 解决现有的乘用车后尾门加工用边角打磨装置在加工过程中，需要使用夹具对乘用车后尾 门进行固定，现有的夹具无法调节不同夹紧位置的压力大小，无法实现不同程度的边角打 磨工作，易出现乘用车后尾门不同边角位置打磨过度或者不足的现象，影响打磨质量；现有 的乘用车后尾门加工用边角打磨装置在加工过程中，打磨时产生的碎屑遗留在磨砂盘的表 面，会影响到后尾门边角的打磨平整度，需要工人打磨完成后清扫工作台，增加工作的劳动 4 CN 111590419 A 说　明　书 2/7 页 强度，碎屑易飞溅，影响到工厂环境；现有的乘用车后尾门加工用边角打磨装置打磨完成 后，不带有勾板结构，无法将压块的位置固定，压块由于重力作用向下移动，使得不工作时 第一液压缸内部的油液回流，影响第一液压缸的正常使用，降低第一液压缸内部活塞的使 用寿命的问题。 本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 一种乘用车后尾门加工用边角打磨装置，包括底箱和支撑板，所述底箱的顶部一 端固定设置有支撑板，支撑板的顶部一端设置有固定箱，固定箱的顶部设置有顶板，顶板与 固定箱之间的四角位置分别设置有支杆，支撑板一侧的底箱的顶面上设置与工作台，固定 箱的内部底面上设置有四个固定板，四个固定板分别设置在固定箱底面的四角位置，每个 固定板的顶部均设置有第一液压缸，每个第一液压缸的内部均设置有第一活塞杆，四个第 一活塞杆的底端均穿过固定板伸出到固定箱的下方，四个第一活塞杆的底端均固定连接有 连接块，每个连接块的底端均固定设置有压块，每个第一液压缸一侧的固定板上均设置有 防脱装置，每个防脱装置均包括竖直板和第二液压缸，每个竖直板的顶端分别设置有第二 底座，每个竖直板的一侧均设置有第二液压缸，第二液压缸与第二底座转动连接，每个固定 板的底面上均设置有第一底座，第一底座的一侧设置有勾板，第一底座与勾板的一端转动 转动连接，第二活塞杆的底端设置有夹块，夹块与勾板的另一端转动连接； 所述底箱的内部底面上设置有电机，电机的一侧设置有传动轴，传动轴的底端设 置在底箱的内部底面上，传动轴的顶端设置有工作盘，工作盘下方的传动轴上固定设置有 主动齿轮，工作盘上设置有四个转轴，四个转轴的底端均设置有传动齿轮，四个传动齿轮分 别与主动齿轮啮合连接，四个转轴的顶端均穿过工作盘伸出到工作盘的上方，且伸出到工 作盘上方的转轴的顶端设置有磨砂盘，工作台的顶面四角位置分别设置有支撑柱，每个支 撑柱的一侧均固定设置有加固板，加固板的底端设置有螺杆，螺杆的底端穿过工作台伸入 到底箱的内部，伸入到底箱内部的螺杆上均设置有固定螺母，每个支撑柱的一侧均设置有 限位盘，限位盘的两端分别设置有限位轮。 作为本发明进一步的方案：每个第二液压缸的顶部均设置有横板，第二底座上设 置有转杆，转杆穿过横板的内部，转杆与横板转动连接，第二液压缸控制其内部的第二活塞 杆向缸体外侧移动时，第二活塞杆的一端推动勾板沿第一底座转动，使得勾板勾住连接块， 将压块的位置固定，避免压块由于重力作用向下移动，使得不工作时第一液压缸内部的油 液回流，影响第一液压缸的正常使用，提高第一液压缸内部活塞的使用寿命。 作为本发明进一步的方案：所述底箱的内部底面与传动轴的连接处设置有轴承， 传动轴的顶端与工作盘的连接处也设置有轴承，使得传动轴能够在底箱的内部自由转动， 为磨砂盘的转动提供动力。 作为本发明进一步的方案：所述工作台的中部设置有圆孔，工作盘设置在圆孔的 内部，圆孔与工作盘之间设置有间隙，圆孔的底部设置有收料板，使得打磨时产生的碎屑能 够通过圆孔与工作盘之间的间隙落到收料板上，避免碎屑遗留在磨砂盘的表面而影响到后 尾门边角的打磨平整度，提高打磨质量，不需要工人打磨完成后清扫工作台，减轻工作的劳 动强度，避免碎屑飞溅，提高工厂环境。 作为本发明进一步的方案：所述传动轴的结构底部位置设置有锥齿轮，电机的输 出端也设置有锥齿轮，两个锥齿轮之间啮合连接，通过电机的输出端驱动传动轴转动，传动 5 CN 111590419 A 说　明　书 3/7 页 轴驱动主动齿轮转动，实现能量的传递作用。 作为本发明进一步的方案：所述工作盘上开设有四个通孔，每个通孔的内部均设 置有轴承，四个转轴分别固定设置在四个轴承的内部，传动齿轮转动时，通过转轴驱动其顶 部的磨砂盘发生转动，实现打磨作用。 作为本发明进一步的方案：每个支撑柱一侧的侧壁上均开设有限位孔，每个限位 盘的一端均设置有螺柱，螺柱穿过限位孔的内部伸出到支撑柱的另一侧，能够通过螺母固 定螺柱，使得限位盘固定在支撑柱上，能够通过限位盘限制工作盘，避免其打磨工作时发生 转动，同时限位盘能够进行拆卸，避免更换磨砂盘。 作为本发明进一步的方案：每个限位盘均为圆弧型结构，两个限位轮分别设置在 圆弧结构的两端，使得限位轮能够与磨砂盘接触，更好的限制工作盘。 一种乘用车后尾门加工用边角打磨装置的操作方法，该操作方法具体包括以下步 骤： 步骤一：挑选合适的打磨位置，将需要进行打磨乘用车后尾门放到其中一个磨砂 盘的顶部，通过电机的输出端驱动传动轴转动，传动轴驱动主动齿轮转动，由于四个传动齿 轮分别与主动齿轮啮合连接，传动齿轮转动时，通过转轴驱动其顶部的磨砂盘发生转动，通 过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向下移动，第一活塞杆推动其下方的压块向下移 动，使得压块按压到乘用车后尾门上，通过四个压块调节不同位置的压力大小，实现不同程 度的边角打磨工作； 步骤二：打磨过程中，由于工作台的中部设置有圆孔，工作盘设置在圆孔的内部， 圆孔与工作盘之间设置有间隙，圆孔的底部设置有收料板，使得打磨时产生的碎屑通过圆 孔与工作盘之间的间隙落到收料板上，实现碎屑的收集工作； 步骤三：打磨完成后，通过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向上移动，第一活 塞杆拉动其下方的压块向上移动，第二液压缸控制其内部的第二活塞杆向缸体外侧移动 时，第二活塞杆的一端推动勾板沿第一底座转动，使得勾板勾住连接块，将压块的位置固 定。 本发明的有益效果： 1、本发明中，将需要进行打磨乘用车后尾门放到其中一个磨砂盘的顶部，通过电 机的输出端驱动传动轴转动，传动轴驱动主动齿轮转动，由于四个传动齿轮分别与主动齿 轮啮合连接，传动齿轮转动时，通过转轴驱动其顶部的磨砂盘发生转动，通过第一液压缸控 制其内部的第一活塞杆向下移动，第一活塞杆推动其下方的压块向下移动，使得压块按压 到乘用车后尾门上，通过四个压块调节不同位置的压力大小，实现不同程度的边角打磨工 作，避免乘用车后尾门不同边角位置打磨过度或者不足的现象，提高打磨质量； 2、打磨过程中，由于工作台的中部设置有圆孔，工作盘设置在圆孔的内部，圆孔与 工作盘之间设置有间隙，圆孔的底部设置有收料板，使得打磨时产生的碎屑通过圆孔与工 作盘之间的间隙落到收料板上，避免碎屑遗留在磨砂盘的表面而影响到后尾门边角的打磨 平整度，提高打磨质量，不需要工人打磨完成后清扫工作台，减轻工作的劳动强度，避免碎 屑飞溅，提高工厂环境； 3、打磨完成后，通过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向上移动，第一活塞杆 拉动其下方的压块向上移动，第二液压缸控制其内部的第二活塞杆向缸体外侧移动时，第 6 CN 111590419 A 说　明　书 4/7 页 二活塞杆的一端推动勾板沿第一底座转动，使得勾板勾住连接块，将压块的位置固定，避免 压块由于重力作用向下移动，使得不工作时第一液压缸内部的油液回流，影响第一液压缸 的正常使用，提高第一液压缸内部活塞的使用寿命。 附图说明 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。 图1为本发明一种乘用车后尾门加工用边角打磨装置的整体结构示意图； 图2为本发明图1的主视图； 图3为本发明图1的侧视图； 图4为本发明中固定箱的内部结构示意图； 图5为本发明中竖直板的结构示意图； 图6为本发明中底箱的内部结构示意图； 图7为本发明中限位盘的结构示意图； 图8为本发明中主动齿轮的结构示意图； 图中：1、底箱；2、支撑板；3、顶板；4、固定箱；5、第一活塞杆；6、连接块；7、压块；8、 磨砂盘；9、支撑柱；10、限位盘；11、工作台；12、加固板；13、防脱装置；14、支杆；15、第一液压 缸；16、固定板；17、第一底座；18、夹块；19、勾板；20、第二底座；21、竖直板；22、第二液压缸； 23、第二活塞杆；24、传动轴；25、电机；26、工作盘；27、主动齿轮；28、收料板；29、限位轮；30、 转轴；31、限位孔；32、固定螺母；33、螺杆；34、传动齿轮。