技术摘要：
本发明公开了一种新型的低拖滞摩擦片回位结构，属于汽车零部件技术领域，包括:包括设置在卡钳内相对布置的外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片和内摩擦片的外表面两端均分别固定有结构相同的V型卡簧片，所述卡钳上对称设有外安装槽和内安装槽，所述外摩擦片和内摩擦片分  全部
背景技术：
制动摩擦片回位结构可以使车辆在制动施放后让摩擦片与制动盘主动分离，达到 降低拖滞的目的。现有技术多是采用的摩擦片被动回位，依靠制动盘高速旋转时的跳动量 将摩擦片弹回初始位置，这种技术卡钳拖滞大，在一定程度上增加了油耗，降低了摩擦片的 使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决现有汽车摩擦片回位存在一定的拖滞力矩，增加了油耗， 降低了摩擦片的使用寿命的问题，提出一种汽车摩擦片能够降低了拖滞力矩、有利于降低 汽车能耗及延长摩擦片的使用寿命的新型的低拖滞摩擦片回位结构。 本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的： 一种新型的低拖滞摩擦片回位结构，包括设置在卡钳内相对布置的外摩擦片和内 摩擦片，所述外摩擦片和内摩擦片两端的外表面均分别固定有结构相同的V型卡簧片，所述 卡钳上对称设有外安装槽和内安装槽，所述外摩擦片和内摩擦片两端分别与所述外安装槽 和内安装槽相配合，并分别通过所述V型卡簧片端部卡接在所述外安装槽和内安装槽的外 壁上。 优选的是，所述V型卡簧片的端部设有延伸部，所述延伸部分别与所述外安装槽和 内安装槽的外壁相配合。 优选的是，所述延伸部分别与所述外安装槽和内安装槽的外壁线接触。 优选的是，所述延伸部为V形状或者U形状。 优选的是，所述外摩擦片和内摩擦片的内表面上均设有沟槽。 优选的是，所述沟槽分别设在所述外摩擦片和内摩擦片的内表面中部。 优选的是，所述内摩擦片的外表面上设置有机械报警器。 优选的是，所述外摩擦片和内摩擦片的外表面分别设置有消音片。 本发明相对于现有而言具有的有益效果： 本发明通过V型卡簧片结构变形后的预紧力实现摩擦片的主动回位，减小卡钳的 拖滞力矩，一定程度上降低了油耗，延长了摩擦片的使用寿命，整体机构更加简单科学，符 合现在设计要求。 附图说明 图1是本发明的装配示意图。 图2是本发明的另一角度装配示意图。 图3是本发明外摩擦片的等轴测视图。 3 CN 111609060 A 说　明　书 2/3 页 图4是本发明内摩擦片的等轴测视图。 图5是本发明内第一内摩擦片V型卡簧片的等轴测视图。 其中，1-卡钳，11-外安装槽，12-内安装槽，2-内摩擦片，21-第一内摩擦片V型卡簧 片，211-延伸部，22-机械报警器，23-内摩擦片消音片，24-内摩擦片沟槽，25-第二内摩擦片 V型卡簧片，3-外摩擦片，31-第一外摩擦片V型卡簧片，32-外摩擦片沟槽，33-第二外摩擦片 V型卡簧片。