技术摘要：
本发明提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，涉及交通技术领域，解决了当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规避导致损坏严重；不能够进行底座部分的快速找平，对安装位置平整度要求较高的问题。一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，包括底座；所  全部
背景技术：
随着经济的发展，中国的机动化水平迅速提高，居民私家车数量大幅增长，城市道 路随之而来的是交通拥堵，虽然各地均有不同的方案来针对日益拥堵的城市交通，但效果 都一般，也有不少的交通专家提出智能化交通的方案，但由于成本较高，一直难以普及所有 道路。特别时目前有的道路交通较为死板，在车辆高峰期时，难以有效的进行交通导流，对 此，需要一种能够根据道路上车辆行驶情况进行实时导流的系统，以便更好的缓解交通压 力，保证城市道路的畅通。 如申请号：CN201920554102.6，本实用新型属于交通指示设备领域，具体公开了一 种新型红绿灯，包括立柱、横杆、信号控制器、信号指示灯和遮挡感应系统。通过在横杆和立 柱上设置灯带，灯带与信号指示灯同步显示相同的颜色，扩大了信号显示范围，避免信号指 示灯被遮挡而造成的造成交通拥堵和事故隐患。遮挡感应系统便于管理人员及时获知该路 口的信号指示灯遮挡情况，安排人工进行清障。而不必整天巡逻观察红绿灯的遮挡情况，大 大节约了人力成本。整个新型红绿灯有效节约了维护人力成本，减少了交通拥堵，降低了事 故隐患发生率，对红绿灯的使用具有重要的意义。 基于对申请号：CN201920554102.6，专利的检索，该申请虽然降低了事故隐患发生 率，但是仍存在以下几点不足： 一个是，防护结构欠缺，当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规避导致 损坏严重，维修成本较高；再者是，在安装固定时，不能够进行底座部分的快速找平，对安装 位置平整度要求较高；最后是，维修时需要进行攀爬安全系数较低。 于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种变换导流方向的 智能交通灯的安装装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装 置，以解决现有一个是，防护结构欠缺，当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规 避导致损坏严重，维修成本较高；再者是，在安装固定时，不能够进行底座部分的快速找平， 对安装位置平整度要求较高；最后是，维修时需要进行攀爬安全系数较低的问题。 本发明一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置的目的与功效，由以下具体技 术手段所达成： 一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，包括底座；所述底座上呈环形阵列 状螺纹连接有六个支撑爪结构，且底座顶端面中心位置焊接有一根立柱，并且立柱上滑动 连接有一个滑动座；所述滑动座和立柱上共同焊接有一个调节结构，且滑动座上通过螺栓 3 CN 111599195 A 说　明　书 2/5 页 固定连接有一个横柱；所述横柱上固定连接有一个交通灯主体，且横柱上焊接有一个弹性 拉紧结构；所述交通灯主体包括安装座，所述交通灯主体后端面通过螺栓固定连接有一个 所述安装座，且交通灯主体通过安装座转动连接在横柱上；所述弹性拉紧结构包括固定拉 杆、螺纹调整杆、转动头和弹性件，所述固定拉杆焊接在横柱上，且固定拉杆上螺纹连接有 三根所述螺纹调整杆，并且三根所述螺纹调整杆上均转动连接有一个所述转动头；每个所 述转动头和安装座之间连接有一根所述弹性件，且固定拉杆、螺纹调整杆、转动头和弹性件 共同组成了交通灯主体的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体碰撞时交通灯主体 可进行转动避让，降低了交通灯主体损坏的几率。 进一步的，所述支撑爪结构包括支撑爪主体和转动座，所述支撑爪主体螺纹连接 座在底座上，且支撑爪主体底部转动连接有一个所述转动座，并且支撑爪主体为空心状结 构，转动支撑爪主体时支撑爪主体和转动座之间的转动可代替转动座与地面之间的摩擦。 进一步的，所述立柱包括挡环、防撞桶和滑动槽，所述立柱外壁对称开设有两条滑 动槽，且立柱上焊接有两个挡环；所述立柱外壁位于两个挡环之间转动连接有一个防撞桶， 且防撞桶内填充有水分，并且防撞桶组成立柱的旋转式防撞结构。 进一步的，所述滑动座包括滑动凸起，所述滑动座内壁对称焊接有两条矩形结构 的滑动凸起，且滑动凸起与滑动槽相匹配，并且滑动凸起和滑动槽共同组成了滑动座的限 位滑动结构和调节结构的保护结构。 进一步的，所述滑动座还包括滚珠，两个所述滑动凸起内侧均呈矩形阵列状设置 有若干个滚珠，且滚珠与滑动槽内壁接触。 进一步的，调节结构、转动连接座A、转动连接座B和螺纹杆，所述转动连接座A焊接 在立柱外壁，且转动连接座B焊接在滑动座外壁；所述螺纹杆转动连接在转动连接座A上，且 螺纹杆还与转动连接座B螺纹连接，并且转动连接座A、转动连接座B和螺纹杆共同组成了滑 动座的升降调节式结构。 进一步的，顺时针转动所述螺纹调整杆此时弹性件被拉紧，且固定拉杆、螺纹调整 杆和转动头共同组成了弹性件的螺纹调节式结构。 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果： 本装置防护结构灵活，当车辆与本装置碰撞后能够最大程度上的降低本装置的损 坏程度，具体如下：第一，因防撞桶的设置，从而当车辆与防撞桶碰撞时通过防撞桶的旋转 可进行卸力，且防撞桶内的水分可起到缓冲以及配重作用；第二，固定拉杆、螺纹调整杆、转 动头和弹性件共同组成了交通灯主体的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体碰撞 时交通灯主体可进行转动避让，降低了交通灯主体损坏的几率，且固定拉杆、螺纹调整杆和 转动头共同组成了弹性件的螺纹调节式结构，当弹性件弹力力度降低时可进行调整。 改进了底座结构，因支撑爪结构的设置，在固定时，如地面不够平整，此时可转动 调节支撑爪主体将底座调整至水平状态后，而后通过地钉穿多支撑爪主体上的地钉孔进行 固定，且此时，因支撑爪主体底部转动连接有一个转动座，那么转动支撑爪主体时支撑爪主 体和转动座之间的转动可代替转动座与地面之间的摩擦，从而可方便将底座调整至水平状 态，且转动调节时较为省力。 本装置维修方便，维修时无需攀爬安全性高，具体如下：通过调节结构的设置，转 动连接座A、转动连接座B和螺纹杆共同组成了滑动座的升降调节式结构，从而通过转动螺 4 CN 111599195 A 说　明　书 3/5 页 纹杆可实现交通灯主体的升降，方便维修，且因滑动凸起和滑动槽共同组成了滑动座的限 位滑动结构和调节结构的保护结构，从而可防止滑动座在升降的过程中发生轴向转动，进 而导致调节结构损坏。 附图说明 图1是本发明的轴视结构示意图。 图2是本发明交通灯主体调整后的轴视结构示意图。 图3是本发明立柱和滑动座的轴视放大结构示意图。 图4是本发明图3的轴视拆分结构示意图。 图5是本发明横柱、交通灯主体和弹性拉紧结构的轴视放大结构示意图。 图6是本发明底座、支撑爪结构和立柱的轴视放大结构示意图。 图7是本发明底座和支撑爪结构的轴视放大结构示意图。 图8是本发明图7的A处放大结构示意图。 图中，部件名称与附图编号的对应关系为： 1、底座；2、支撑爪结构；201、支撑爪主体；202、转动座；3、立柱；301、挡环；302、防 撞桶；303、滑动槽；4、滑动座；401、滑动凸起；402、滚珠；5、调节结构；501、转动连接座A； 502、转动连接座B；503、螺纹杆；6、横柱；7、交通灯主体；701、安装座；8、弹性拉紧结构；801、 固定拉杆；802、螺纹调整杆；803、转动头；804、弹性件。