技术摘要：
本申请公开了一种集成车载充电机的电压转换电路，包括输入电路、变压器和输出电路，输入电路包括第一子输入电路和第二子输入电路，变压器包括第一原边绕组、第二原边绕组和副边绕组；输入电路与变压器连接，变压器与输出电路连接，第一子输入电路与第二子输入电路串联  全部
背景技术：
LLC谐振电路是一种适用于转换功率大，输出电压低，但是输出电流较大场合的电 路拓扑。高的电力转换效率和功率密度以及低的电磁干扰的特性，使其广泛用于各式电子 产品中。目前，集成车载充电机的电压转换电路中常见的LLC谐振电路主要有以下两种：半 桥LLC谐振电路和全桥LLC谐振电路。 现有技术中，无论是半桥LLC谐振电路还是全桥LLC谐振电路存在这样一个问题， 无法满足集成车载充电机对电路越来越高的输入电压的要求。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种集成车载充电机的电压转换电路，用于提高电路的输入电 压的适配范围，满足低电压、大电流输出的要求。 第一方面，本申请实施例提供一种集成车载充电机的电压转换电路，包括输入电 路、变压器和输出电路，所述输入电路包括第一子输入电路和第二子输入电路，所述变压器 包括第一原边绕组、第二原边绕组和副边绕组，其中： 所述输入电路与所述变压器连接，所述变压器与所述输出电路连接，所述第一子 输入电路与所述第二子输入电路串联，所述第一子输入电路与所述第一原边绕组的第一端 口和第二端口连接，所述第二子输入电路与所述第二原边绕组的第一端口和第二端口连 接，所述副边绕组与所述输出电路连接； 高电压信号经过所述第一子输入电路和所述第二子输入电路分别产生第一电信 号和第二电信号，所述第一电信号经过所述变压器的第一原边绕组产生第一磁通量，所述 第二电信号经过所述变压器的第二原边绕组产生第二磁通量，所述第一磁通量的方向与所 述第二磁通量的方向相同，所述第一磁通量和所述第二磁通量经过所述变压器的所述副边 绕组叠加产生感应电动势，所述感应电动势经过所述输出电路产生低电压信号。 在本申请的一个实施例中，所述第一子输入电路包括第一电容、第二电容、第一晶 体管、第二晶体管、第三晶体管、第四晶体管和第一电感，其中： 所述第一电容的第一端口与所述第一晶体管的漏极及所述第三晶体管的漏极连 接，所述第一晶体管的源极与所述第二晶体管的漏极连接，所述第三晶体管的源极与所述 第四晶体管的漏极及所述第二电容的第一端口连接，所述第二电容的第二端口与所述第一 电感的第一端口连接，所述第一子输入电路的第一端口与所述第一电感的第二端口连接， 所述第一子输入电路的第二端口与所述第一晶体管的源极及所述第二晶体管的漏极连接， 所述第一子输入电路的第三端口与所述第一电容的第二端口、所述第二晶体管的源极及所 述第四晶体管的源极连接，所述第一子输入电路的第四端口与所述第一电容的第一端口、 所述第一晶体管的漏极及所述第三晶体管的漏极连接。 4 CN 111557074 A 说　明　书 2/9 页 在本申请的一个实施例中，所述第二子输入电路包括第三电容、第四电容、第五晶 体管、第六晶体管、第七晶体管、第八晶体管和第二电感，其中： 所述第三电容的第一端口与所述第五晶体管的漏极及所述第七晶体管的漏极连 接，所述第五晶体管的源极与所述第六晶体管的漏极连接，所述第七晶体管的源极与所述 第八晶体管的漏极及所述第四电容的第一端口连接，所述第四电容的第二端口与所述第二 电感的第一端口连接，所述第二子输入电路的第一端口与所述第二电感的第二端口连接， 所述第二子输入电路的第二端口与所述第五晶体管的源极及所述第六晶体管的漏极连接， 所述第二子输入电路的第三端口与所述第三电容的第二端口、所述第六晶体管的源极及所 述第八晶体管的源极连接，所述第二子输入电路的第四端口与所述第三电容的第一端口、 所述第五晶体管的漏极及所述第七晶体管的漏极连接。 在本申请的一个实施例中，所述第一原边绕组的第一端口与所述第一子输入电路 的第一端口连接，所述第一原边绕组的第二端口与所述第一子输入电路的第二端口连接。 在本申请的一个实施例中，所述第二原边绕组的第一端口与所述第二子输入电路 的第一端口连接，所述第二原边绕组的第二端口与所述第二输入电路的第二端口连接。 在本申请的一个实施例中，所述输出电路包括：第一开关单元、第二开关单元和第 五电容，其中： 所述第五电容的第一端口与所述第二开关单元的第一端口以及所述第一开关单 元的第一端口连接。 在本申请的一个实施例中，所述副边绕组的第一端口与所述第二开关单元的第二 端口连接，所述副边绕组的第二端口与所述第五电感的第二端口连接，所述副边绕组的第 三端口与所述第一开关单元的第二端口连接。 在本申请的一个实施例中，所述第一开关单元和所述第二开关单元包括以下至少 一种：整流二极管、场效应晶体管。 本申请实施例第二方面提供了一种开关电源，包括本申请实施例第一方面公开的 集成车载充电机的电压转换电路。 本发明第三方面提供了一种车载设备，包括本申请实施例第一方面公开的集成车 载充电机的电压转换电路以及第二方面公开的开关电源。 在本申请实施例中，输入电路与变压器连接，变压器与输出电路连接，第一子输入 电路与第二子输入电路串联，第一子输入电路与第一原边绕组的第一端口和第二端口连 接，第二子输入电路与第二原边绕组的第一端口和第二端口连接，副边绕组与输出电路连 接；高电压信号经过所述第一子输入电路和所述第二子输入电路分别产生第一电信号和第 二电信号，所述第一电信号经过所述变压器的第一原边绕组产生第一磁通量，所述第二电 信号经过所述变压器的第二原边绕组产生第二磁通量，所述第一磁通量的方向与所述第二 磁通量的方向相同，所述第一磁通量和所述第二磁通量经过所述变压器的所述副边绕组叠 加产生感应电动势，所述感应电动势经过所述输出电路产生低电压信号。相较于一个LLC谐 振电路来说，本申请实施例由两个LLC谐振电路串联组成，形成两个工作支路，这两个LLC谐 振电路同时承载输入电压，且电压保持一致，从而能够提高电路的输入电压的适配范围。 本申请的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。 5 CN 111557074 A 说　明　书 3/9 页 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。 图1是现有技术中的一种常见的半桥LLC谐振电路的结构示意图； 图2是现有技术中的一种常见的全桥LLC谐振电路的结构示意图； 图3是本申请实施例提供的一种集成车载充电机的电压转换电路的电路框图； 图4A是本申请实施例提供的一种集成车载充电机的电压转换电路的结构示意图； 图4B是本申请实施例提供的第一种电流方向的示意图； 图4C是本申请实施例提供的第二种电流方向的示意图； 图4D是本申请实施例提供的第三种电流方向的示意图； 图4E是本申请实施例提供的第四种电流方向的示意图； 图5是图4A中所示的第一输入电路的结构示意图； 图6是图4A中所示的第二输入电路的结构示意图； 图7是图4A中所示的输出电路的结构示意图； 图8是图4A中所示的变压器的结构示意图。