技术摘要：
本发明公开了一种汽变速箱传递误差试验系统，包括测试电脑；控制器，控制器与测试电脑电连接，控制器接收测试电脑发出的指令信号；驱动电机，驱动电机与控制器的输出端连接，驱动电机根据控制器提供的控制信号工作；扭矩传感器，扭矩传感器安装在驱动电机的输出轴上以  全部
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮 和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮 和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变 传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传 递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 由于齿轮设计制造精度的不足，在汽车变速箱工作时，齿轮之间啮合存在传递误 差，引起齿轮传递转速的波动，造成壳体振动，引起啸叫噪声和变速箱的寿命缩短。传递误 差是产生振动噪声，导致齿轮啸叫的主要原因。 随着汽车技术的不断发展，对变速箱NVH品质要求也越来越高。因而会使用到变速 箱输入输出轴传递误差测试工装。该变速箱输入输出轴传递误差测试工装测量变速箱输入 输出轴转速是否存在传递误差，从而确定变速箱的性能。但是，目前变速箱输入输出轴传递 误差测试工装不能很好解决传递误差的测量问题，存在测量失真，不能真实反映变速箱真 正性能。
技术实现要素：
本发明提供一种变速箱传递误差试验系统，能精确快速的测量不同扭矩工况下不 同变速箱各档齿轮副传递误差。 实现上述目的的技术方案如下： 变速箱传递误差试验系统，包括： 测试电脑； 控制器，控制器与测试电脑电连接，控制器接收测试电脑发出的指令信号； 驱动电机，驱动电机与控制器的输出端连接，驱动电机根据控制器提供的控制信号工 作； 扭矩传感器，扭矩传感器安装在驱动电机的输出轴上以检测驱动电机的输出扭矩，扭 矩传感器与测试电脑电连接以将检测的输出扭矩输出到测试电脑； 安装模板，安装模板与变速箱的端面匹配并用于固定变速箱； 检测变速箱转速的编码器，编码器与测试电脑电连接； 与变速箱输出部分连接的负载电机，负载电机与测试电脑电连接。 汽车变速箱的啸叫是动态激励（齿轮传递误差）作用下，经过箱体辐射出来的噪 声，理论计算中根据不同的扭矩工况，本发明通过计算输入轴与中间轴之间的角位移差或 者中间轴与输出轴之间的角位移差，并编码记录成曲线。该试验台能快速精准的测试不同 的变速箱新产品各档齿轮副传递误差是否满足设计要求；通过romax接口能对比实测传递 3 CN 111595579 A 说　明　书 2/4 页 误差与分析预测的传递误差，以验证分析模型的有效性；对标不同变速器齿轮设计，确定 NVH设计开发目标；评估解决变速器啸叫问题设计变更的有效性；根据实测传递误差，设定 部件和子系统的质量目标，并可以对变速器进行系统变形试验及关联的相关分析。 本发明的优点为：能精确快速的测量不同扭矩工况下不同变速箱（MT、DCT、EF、HF 系列）各档齿轮副传递误差，及时掌握系统的传递误差变化大小，支撑理论宏观和微观齿轮 参数的后续优化设计，在一定程度上提高NVH性能。 附图说明 图1为变速箱传递误差试验系统的示意图； 图2为工装与变速器以及编码器的装配图； 图3为差速器的示意图； 说明书附图中的标记： 1为测试电脑，2为驱动电机，3为扭矩传感器，4为输出轴，5为安装模板，6为变速箱，7编 码器，8为连接轴，9为负载电机，10a、10b、10c为支架，11为底座，12为工装，12a为第一安装 板，12b为轴套，12c为第二安装板，13为联轴器，14为延伸轴，15为差速器，15a为动力输入 轴，15b为第一锥齿轮，15c为第二锥齿轮，15d为框架，15e为行星齿轮，15f为第一太阳轮， 15g为第二太阳轮，15h为左半轴，15i为右半轴。