技术摘要：
本发明公开了一种后地板支撑板结构，涉及汽车加工技术领域。包括后地板组件和后地板支撑组件，后地板组件的表面固定设置有后地板支撑组件。通过设置后地板组件和后地板支撑组件，后地板支撑板先与后地板和后地板角板进行焊接，然后再与后纵梁进行总成焊接，最后与后裙  全部
背景技术：
汽车车身的后地板区域主要由后地板、后纵梁、后裙板、后防撞梁等组成，对整车 的碰撞性能、模态性能影响较大，因此，汽车后地板区域的结构设计一直是车身设计的重中 之重： 目前，市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地板、 后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高，且后地板后部的模态差，影响整成的舒适 性，使用效果不理想。
技术实现要素：
本发明提供了一种后地板支撑板结构，具备焊接方便，操作简单，对车身后部的强 度提升较大，提高性能的同时，降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险的 优点，以解决市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车辆发生追尾碰撞时，后地 板、后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后部的模态差，影响整成的舒 适性的问题。 为实现焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提升较大，提高性能的同时，降低 追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险的目的，本发明提供如下技术方案：一 种后地板支撑板结构，包括后地板组件和后地板支撑组件，所述后地板组件的表面固定设 置有后地板支撑组件，所述后地板支撑组件包括后地板支撑板和支撑台，所述后地板支撑 板夹角处的两侧分别固定设置有第一凸台和第二凸台，所述后地板支撑板的两侧分别开设 有第一工艺缺口和第二工艺缺口。 作为本发明的一种优选技术方案，所述后地板支撑板的形状为L形，所述后地板支 撑板的夹角处固定设置有支撑台，所述支撑台的内部开设有第一焊接工艺孔和第二焊接工 艺孔。 作为本发明的一种优选技术方案，所述后地板组件包括后地板、后纵梁、后防撞 梁、后裙板和后地板角板，所述后地板上表面与后地板支撑板的下表面固定连接。 作为本发明的一种优选技术方案，所述后地板的下表面设置有后纵梁和后地板角 板，所述后纵梁与后地板角板的上表面均与后地板支撑板的下表面固定连接。 作为本发明的一种优选技术方案，所述后地板的一侧固定设置有后裙板，所述后 裙板与后地板支撑板的相对面固定连接。 作为本发明的一种优选技术方案，所述后裙板的一侧固定设置有后防撞梁。 与现有技术相比，本发明提供了一种后地板支撑板结构，具备以下有益效果： 该后地板支撑板结构，通过设置后地板组件和后地板支撑组件，后地板支撑板先与后 地板、后地板角板进行焊接，然后再与后纵梁进行总成焊接，最后与后裙板总成进行拼接， 3 CN 111572645 A 说　明　书 2/3 页 显著提车身的碰撞强度和模态，解决了市场许多车型的后地板区域结构设计不合理，在车 辆发生追尾碰撞时，后地板和后纵梁等区域容易发生溃缩变形，维修成本高以及后地板后 部的模态差，影响整成的舒适性的问题，该装置焊接方便，操作简单，对车身后部的强度提 升较大，提高性能的同时降低追尾碰撞的钣金溃缩风险，降低车身本体受损的风险。 附图说明 图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明的后地板组件和后地板支撑组件结构侧剖图； 图3为本发明的后地板组件和后地板支撑组件结构剖面图； 图4为本发明的后地板支撑组件结构示意图； 图5为本发明的后地板支撑板结构俯视图； 图6为本发明的后地板支撑板结构侧剖图。 图中：1、后地板组件；11、后地板；12、后纵梁；13、后防撞梁；14、后裙板；15、后地板 角板；2、后地板支撑组件；21、后地板支撑板；22、第一凸台；23、第二凸台；24、第一工艺缺 口；25、第二工艺缺口；26、支撑台；27、第一焊接工艺孔；28、第二焊接工艺孔。